由于蝸輪蝸桿減速器是由兩個相交90度的軸驅動的，但它們既不平行也不相交。所以平時，當蝸輪傳動時，蝸桿是自動片面，而蝸輪確實是被迫片面。由于蝸輪蝸桿減速器的內部結構比較緊湊，一般能夠得到較大的傳動比，一般傳動比為7-80；而且工作平穩(wěn)，無雜音，傳輸功率范圍大，能夠自鎖。

所以，正確嚙合蝸輪蝸桿減速器的前提是中間平面上蝸桿與蝸輪的嚙合模數和壓力角相稱，即蝸輪的端部模數等于蝸桿的軸部模數，為標準值，蝸輪的端部壓力角應等于蝸桿的軸壓角，且為標準值，即等于m。當蝸輪蝸桿減速器的交錯角為m時，也務必擔保蝸輪與蝸桿的螺旋方向一致。蝸輪蝸桿減速器的幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同。需要注意的幾個問題是，蝸桿的導角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿截面之間的夾角。蝸輪螺旋角大，傳動服從高。當辯論角小于嚙合齒之間的辯論角時，機構自動鎖定。

蝸輪蝸桿減速器的嚙合與圓柱齒輪差別，傳動比不等于m，而等于f。蝸輪蝸桿減速機傳動中蝸輪轉向的判定技巧，能夠憑據嚙合點的方向，是平行于螺旋線的切線，另有應垂直于蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定，也能夠用右旋蝸桿來手握，左旋蝸桿右手來握。四指拇指來判定。

蝸輪蝸桿減速器經常有歐諾個來傳遞兩個交錯軸之間的動作和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平而內相配于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿風格相似，所以蝸輪蝸桿減速機正確嚙合顯得非常重要了。